Mes durites de frein ou durites aviation sont souvent oubliees, elles jouent votre role important au fonctionnement et la securite de votre systeme de freinage.

Nous clarifions quelles sections des lignes doivent etre remplacees le plus souvent, De quelle fai§on elles sont fixees et comment detecter les indices de faiblesse.

Mes durites de frein hydrauliques ne sont gui?re une chose a laquelle la plupart des gens imaginent en resilier abonnement fetlife matiere d’entretien des vehicules. Ca est comprehensible, etant donne que des constructeurs automobiles ne repertorient jamais leur remplacement et verification periodique. Cependant, de multiples guides de specifications d’usine indiquent qu’il sera important de verifier l’etat des flexibles de frein et de le conseiller en consequence. Ca peut vous amener a vous reclamer quand ou si les freins ont besoin d’attention.

Les durites de frein demandent une attention toute particuliere. Parce qu’ils jouent un role important dans le fonctionnement et la securite de chacune de votre systeme de freinage, il est important de verifier leur etat periodiquement. En fin de compte, c’est leur age et un etat qui determinent quand un remplacement est utile. Dans Cet article, nous allons decrire des flexibles qui necessitent le moins rarement de devenir remplacees, leur mode d’usure et Notre maniere de detecter les signes de faiblesse au cours de l’inspection.

A propos des durites de frein

Avant tout, imaginez une unite de maitre cylindre mettant du liquide de frein sous pression Quand vous appuyez sur la pedale. Imaginez ensuite que le fluide sous pression est pousse a travers une serie de tubes metalliques rigides ainsi que flexibles en caoutchouc ou en acier inoxydable tresse, jusqu’a ce que celui-ci atteigne les freins des quatre roues. Sans ces flexibles, les commandes envoyees par le maitre-cylindre de frein ne parviendraient pas a toutes les roues et ce vehicule ne pourrait i?tre plus en mesure de s’arreter.

Si vous utilisez l’expression “freins”, c’est utile de clarifier diverses parties. Premierement, les conduits metalliques rigides que nous avons mentionnes paraissent etroits, a parois epaisses et robustes. Celles-ci commencent franchement a la source (maitre-cylindre), puis descendent le long d’une face inferieure du voiture? Ce tube n’a generalement inutile de devenir remplace, ainsi, ne necessite nullement votre attention a moins de devenir endommage ou rouille.

Durites de frein en caoutchouc

La plupart des vehicules d’usine seront construits avec des flexibles de frein en caoutchouc constituees tout d’un revetement interieur resistant a toutes les fluides, entoure de quelques epaisses couches de caoutchouc de protection. Ils paraissent parfaits pour la flexibilite et le routage facile a travers des espaces restreints. Pendant des decennies, les composes de caoutchouc ont fera preuve de resistance dans des conditions difficiles et de durabilite dans le moment

Pour une protection accrue a Quelques endroits, des manchons de protections en metal ou en PVC pourront etre installes autour des durites en caoutchouc lorsqu’il existe un va parfois contact direct au milieu des composants chauds du moteur ou en transmission.

Durites de frein tressees en acier inoxydable

Les flexibles de frein en acier inoxydable (inox) comportent votre tuyau interieur scelle en general constitue de teflon flexible entoure de kevlar et d’autres couches protectrices, et puis d’une tapisserie tissee de fils d’acier tresse (pour la resistance). Bien que ces durites coutent plus cher que nos durites de frein en caoutchouc, elles sont nombre plus solides et offrent un niveau de protection plus eleve contre nos projections de pierres et autres debris etrangers trouves i  propos des routes.

Ces flexibles de frein inox gonflent generalement nombre moins que celles en caoutchouc si la pedale des freins est enclenchee et que la pression du fluide augmente. Pour ce motif, les changements de pression de liquide de frein atteignent des roues plus rapidement et plus efficacement, laissant ainsi au conducteur une pedale de frein plus reactive. Toutefois, le type de conduite de freinage n’affecte pas la moult force de fluide reelle (couple) atteignant des roues, de sorte que la force de freinage sera la meme en deux cas.

Directive conforme au “DOT”

En achetant des durites de frein de remplacement, vous verrez en general les fabricants indiquer que leurs produits sont conformes a la directive DOT. Cela signifie qu’ils ont satisfait a l’integralite des normes minimales enoncees dans les reglements du ministere des transports.

Comment verifier ses durites de frein ?

Les flexibles ou durites de frein en caoutchouc developpent des problemes avec le temps et doivent etre remplacees Afin de l’une des raisons suivantes :

Elles se degradent de l’interieur

Si les tubes de frein en metal ont developpe une rouille importante, c’est une bonne raison de les remplacer. Tout le liquide de frein absorbera l’eau au fil un moment,c’est une raison principale pour purger le liquide de frein regulierement a le concours d’un purgeur. Si ce qui n’est pas fait, alors que de l’eau s’accumule au liquide, la rouille est en mesure de commencer a rouiller et les conduits de frein en metal se corrodent de l’interieur. Vous ne verrez peut etre aucun signe de rouille tant qu’un trou n’aura nullement traverse la surface, vous risquerez alors de perdre la pression de freinage.

Au milieu des durites en caoutchouc, le caoutchouc lui meme commence lentement a se degrader a cause de la chaleur ainsi que l’humidite au liquide de frein. Dans le pire des cas, la chaleur et l’humidite peuvent Realiser perdre au caoutchouc sa resistance structurelle avec endroits, creant ainsi une ligne qui s’effondre ou se brise. Si la doublure interieure resistant aux fluides se fissure, le liquide de frein penetre ensuite en couches exterieures de caoutchouc, cela peut provoquer des renflements ou des fissures visibles